設(shè)備概況:隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車用于隧道二襯混凝土的養(yǎng)護(hù)施工?;炷潦芡饨鐪?、濕度影響較大,加強(qiáng)混凝土的溫、濕度控制對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量尤為重要,因此臺(tái)車養(yǎng)護(hù)方式采用蒸汽養(yǎng)護(hù),由軟質(zhì)氣囊密封系統(tǒng)把蒸養(yǎng)區(qū)域封閉,通過(guò)PLC實(shí)現(xiàn)溫、濕度智能控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程監(jiān)控,整車采用龍門(mén)式框架,由行走系統(tǒng)帶動(dòng)臺(tái)車自行走。其模塊化的設(shè)計(jì),可適應(yīng)不同斷面隧道。
設(shè)備概況:隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車用于隧道二襯混凝土的養(yǎng)護(hù)施工。混凝土受外界溫、濕度影響較大,加強(qiáng)混凝土的溫、濕度控制對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量尤為重要,因此臺(tái)車養(yǎng)護(hù)方式采用蒸汽養(yǎng)護(hù),由軟質(zhì)氣囊密封系統(tǒng)把蒸養(yǎng)區(qū)域封閉,通過(guò)PLC實(shí)現(xiàn)溫、濕度智能控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程監(jiān)控,整車采用龍門(mén)式框架,由行走系統(tǒng)帶動(dòng)臺(tái)車自行走。其模塊化的設(shè)計(jì),可適應(yīng)不同斷面隧道。